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型号规格 | 额定蒸发量(t/h) | 额定蒸汽压力(MPa) | 额定蒸汽温度(℃) | 给水温度(℃) | 设计燃料 | 出厂方式 |
QC8.4/1137-3-1.27 | 3 | 1.27 | 194 | 104 | 危废焚烧 烟气余热 |
散装 |
Q17/1050-4.7-2.0/350 | 4.7 | 2 | 350 | 105 | 散装 | |
QC19/850-5-1.0/300 | 5 | 1 | 300 | 20 | 散装 | |
QC19/850-6-1.0 | 6 | 1 | 184 | 20 | 散装 | |
QC20.4/1130-7-1.6 | 7.5 | 1.6 | 204.3 | 104 | 散装 | |
Q23.6/1100-7.9-2.4/350 | 7.9 | 2.4 | 350 | 104 | 散装 | |
Q14/1100-8-1.25 | 8 | 1.25 | 194 | 104 | 散装 | |
QC20.4/1130-8-1.25 | 8.6 | 1.25 | 194 | 104 | 散装 |
如果想要超过的蒸汽温度的话,就需要给余热锅炉加装过热器了,这样可以让蒸汽温度达到450℃。那余热锅炉的蒸汽温度要怎么调节呢?
余热锅炉的蒸汽参数应与蒸汽轮机的参数相匹配。在蒸汽系统确定后,要使汽轮机具有最大输出功率,选择恰当的蒸汽温度和压力是关键,这个过程便是蒸汽参数的优化过程。蒸汽参数的优化主要应考虑:汽轮机的循环有效效率,汽轮机高压和低压流程的透平内效率以及锅炉的余热利用率等的变化,并作出相应的调整,以求汽轮机输出功率的最大化。
余热锅炉高压主蒸汽出口至汽轮机入口压力降考虑为0.2MPa,低压补汽管道至汽轮机入口压力降考虑为0.05MPa,蒸汽温降均为3℃。蒸汽温度越高汽轮机作功就越多。但燃机选定和运行工况确定之后,高压蒸汽的温度就受到燃机排气条件的限制。蒸汽温度优化原则应该是确定先进合理的端差,选取一次汽(高压)的温度。二次汽的温度应该与汽轮机进汽口的汽温相匹配。
确定恰当的端差,选取较高的一次汽(高压)温度,以获得最大输出功率,是蒸汽温度优化的目标之一。端差是指过热蒸汽出口处烟气与工质之间的温度差,一般端差值为(25~40)℃。根据我厂的经验,端差可以≤28℃。本次项目的端差值为(20~26)℃。即使与技术优秀的国外机组相比,这也当属相当先进的技术指标。
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